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       提起山西，除了美味面食和經(jīng)典之作《喬家大院》之外，你的腦海中一定還會出現(xiàn)一個詞匯：煤炭。山西有煤，每天這里有大量的煤炭被運送到全國各地，支撐著工業(yè)、建筑業(yè)......與我們生活相關的各行各業(yè)的發(fā)展。

       山西運城--陜西榆林，1600多公里，兩天一個來回。這是大多數(shù)在山西從事煤炭運輸相關工作的人再熟悉不過的路線，今天的主人公劉飛就是其中一位。

從司機到老板 山西人骨子里就要選擇大運

       劉飛先生今年年紀并不大，但是經(jīng)歷或許要比同齡人豐富不少，從車隊司機到運城青云物流有限公司的老板，對于這樣的轉(zhuǎn)變他直言看事情的角度會不一樣。“以前覺得大運重卡好是因為身邊的朋友對它的評價都特別高，自己做了老板后選擇大運重卡是因為大運能夠帶給我更高的綜合效益，而且我們山西人好像骨子里就會更加信賴大運。”劉飛這樣說道。

       據(jù)了解，在山西的煤炭運輸市場，大運重卡的保有率極高，在劉飛熟悉的山西運城--陜西榆林路線中有90%的運輸車輛都來自大運重卡。而這也是劉飛最初選擇大運重卡的原因。

       他告訴中國卡車網(wǎng)記者：“市場保有量高說明兩件事情：一是產(chǎn)品質(zhì)量肯定過關，二是這個產(chǎn)品一定有其地區(qū)優(yōu)勢。”的確，作為“本地人”大運重卡在山西乃至整個西北地區(qū)不論是在服務網(wǎng)絡密度上還是產(chǎn)品與地區(qū)特點的結(jié)合度上相比競品都擁有絕對優(yōu)勢。在與劉飛的談話中，記者更是明顯感受到了這一點。

       如果說生于斯長于斯，劉飛骨子里信賴著大運重卡的其選擇它的第一原因的話，那么作為老板，劉飛更看重大運重卡能夠提供給用戶的省錢服務。老司機都知道，在一臺重卡的投入成本計算中，油費和過路費會在日益增加的投入中超過購車支出費用成為車輛使用成本的最大頭支出。劉飛告訴記者“運城--河津是山西省內(nèi)運煤重要一段路，而在這段路線中，有兩處高速收費站對大運重卡產(chǎn)品進行免收費（其余重卡通行往返共需支付250元），這大大降低了我在過路費上支出的費用。”

       16臺大運重卡，每臺每月15次往返：16×15×250=60000。大運重卡在附加服務上為劉飛每月節(jié)省下6萬元的支出。

從0到16臺 大運重卡會是我不變的選擇

       歲月寒暑，自從2013年運城青云物流有限公司成立到2018年公司擁有16臺大運重卡運煤車，劉飛對于大運重卡的信賴只增無減。值得一提的是從無到有，從有到多，青云物流對于車輛始終只有一個最優(yōu)選擇--大運重卡。

       劉飛表示：“自從使用過大運重卡后我就沒有想過換別的品牌，大運重卡會是我不變的選擇。”與劉飛的感受相同，青云物流的司機們對于大運重卡也是好評一片，而他們最看重大運重卡的高出勤率。

       據(jù)了解，青云物流每臺車配有三名司機以確保貨運的高速運轉(zhuǎn)也是配合大運重卡的高出勤率。“司機出車最怕車子出毛病，不管貨源是什么，物流都是一環(huán)扣一環(huán)不能耽誤的，所以大家都喜歡開大運車，耐造沒毛病。”司機師傅如是說。

       附加值高、車輛皮實耐用，喜歡大運重卡的不僅是像劉飛這樣有能力購買新車的人，也包括可能資金不足但又想購買一臺能夠長久用下去的好車的用戶，因此，大運重卡在二手車市場也是十分搶手。青云物流為了始終保持車輛的高出勤率基本上會將每臺車的使用時長控制在3年以內(nèi)隨后進行二手車轉(zhuǎn)賣購入新車。

       “大運重卡放到二手車市場根本就不怕賣不掉，出手很快而且價格也要高于其它品牌。”劉飛自信的說。

       因情懷初相識，因信賴得始終，看來青云物流與大運重卡的故事還會繼續(xù)很久，正如不論相處多久劉飛都能在日益深的了解中發(fā)現(xiàn)大運重卡日益醇厚的魅力。

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