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       生存的壓力磨去了他們的鋒芒與銳氣，但是為了妻兒老小，仍要繼續努力前行。這是每個老司機的真實寫照。趙師傅，一個跑長途水果運輸的卡車司機，馳騁20年依舊干力十足，前方的路還遠，要始終懷著一顆不老的心。

       還未到六月的時節，已經烈日炎炎，趙師傅拿著手機側躺在座椅里歇息，可能是剛和家人通話的原因吧，臉上還掛著愉快的笑容。“常年在外，最開心的莫過于每天和家人視頻的十幾分鐘了。”趙師傅含笑說道。

       趙師傅年初剛購買了一臺搭載錫柴發動機的一汽解放J6P領航版500馬力的重卡，問其對這輛重卡的感受時，他的回答很簡單，“錫柴發動機既省油，又可靠，一汽解放J6P一直在使用”。

楊師傅的搭載錫柴CA6DM3發動機的一汽解放J6P領航版重卡

出勤率和時效性是關鍵

       果蔬市場的行情受氣候、季節和天氣等諸多因素影響，對物流運輸的出勤率和時效性要求非常高。趙師傅主要跑成都、廣西、云南到北京的水果運輸，2000多公里的路程，有時，客戶會要求兩天或者三天必須送到。這時車輛幾乎就不能休息，需要連夜趕路，經常一開就是十幾個小時，這對車輛的各項性能要求很高。解放J6P-500領航版搭載錫柴CA6DM3發動機，采用國內獨有的結構先進和燃燒控制技術，燃燒充分徹底，保障發動機強勁動力，跑山路爬坡時依然強勁有力。

       “云貴川險峰峽谷縱橫交錯、上下坡比較多，錫柴CA6DM3發動機的優勢就比較明顯了。因為動力的提升，發動機排量大，爆發力強，輸出動力平穩，應對這種路況時，大大減少換擋次數，駕駛強度輕松許多！”趙師傅自豪的說道，“干了這么多年的水果運輸，很少有因為延誤而和商家發生不愉快，這也是很多貨主愿意找我運送的原因。”

       到目前為止，趙師傅的這輛J6P-500領航版已使用5個多月，運營里程已經超過6萬公里，平均每個月大約跑1.2萬公里，在云貴川這樣山路較多的地區，這樣的出勤率已經是相當了不起了。

強勁節油 三年可回本

       在云貴川地區跑物流運輸，其復雜的路況通常會導致油耗偏高，但趙師傅對解放J6P-500領航版的油耗表現很滿意。搭載錫柴CA6DM3發動機的解放J6P-500領航版采用頂置凸輪軸技術，與四氣門技術結合，進排氣效率更高，點火更準時，燃燒更徹底，比同類產品省油5-8%。在較高的工作溫度下，配合硅油風扇，可有效降低熱能損耗，達到整體節油的目的。這也正是趙師傅覺得省油的主要原因。

       5個多月的長途跑下來，從成都到北京將近2000公里，滿載時，錫柴CA6DM3發動機百公里油耗也都不超過35升，每趟生意可節省千余元節油錢。趙師傅表示，他的解放J6P-500領航版入手5個月多了，較同路線運行車輛收入每月增加了1000元左右，按照現在的收入，三年時間就可以還清分期車款回本了。等到兒子上大學時候，家里的負擔也會輕松不少，有一汽錫柴同行的未來讓他很期待。

       與趙師傅交談的短短十幾分鐘，就可以深切感受到他對一汽解放卡車的喜愛和對錫柴發動機的認可，他的這句話讓人印象深刻，“開了將近20年卡車，一汽錫柴，是咱們民族品牌，值得我們支持。”

       “Keep Walking！”前方的路還遠，老司機永不停歇！手里握著方向盤，堅定自己的方向，錫柴注滿前進的動力，助力老司機“馳騁天下”！

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