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eCanter卡車

       北京時(shí)間9月15日早間消息，戴姆勒公司本周四表示，UPS將會(huì)成為第一個(gè)購(gòu)買eCanter卡車的商務(wù)客戶，eCanter是戴姆勒推出的電動(dòng)卡車，用電池驅(qū)動(dòng)；未來(lái)戴姆勒將會(huì)增加電動(dòng)卡車的產(chǎn)量，因?yàn)樵诮酉聛?lái)2-3年里電池成本會(huì)降低，續(xù)航會(huì)延長(zhǎng)。

       中型和重型電動(dòng)卡車市場(chǎng)還處在發(fā)展初期。戴姆勒、Navistar、特斯拉及其它一些新進(jìn)入者爭(zhēng)先恐后，都想克服困難，用電池取代柴油引擎，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也想減少碳排放、減輕污染。

       戴姆勒亞洲卡車業(yè)務(wù)主管馬克·利斯托塞拉（Mark Llistosella）接受采訪時(shí)表示：“游戲已經(jīng)開(kāi)始。”Fuso eCanter是相對(duì)較小的城市配送卡車，不過(guò)利斯托塞拉說(shuō)戴姆勒將會(huì)推出更大的Class 7電動(dòng)卡車，下個(gè)月東京汽車展即將開(kāi)幕，到時(shí)戴姆勒會(huì)展出更大的電動(dòng)卡車。

       周四時(shí)戴姆勒在紐約召開(kāi)發(fā)布會(huì)，聲稱UPS將會(huì)部署3輛eCanter卡車，還有4家非盈利機(jī)構(gòu)將會(huì)引入8輛電動(dòng)卡車。eCanter充電一次可以續(xù)航62英里（100公里）。利斯托塞拉介紹稱，戴姆勒將卡車租給UPS使用，因?yàn)樵谖磥?lái)2年之內(nèi)技術(shù)會(huì)有更大的進(jìn)步，到時(shí)可以生產(chǎn)續(xù)航更遠(yuǎn)、成本更低、重量更輕的電池。

       利斯托塞拉說(shuō)，目前的電池成本約為每千瓦時(shí)180-200美元，以后會(huì)降到100美元。他還說(shuō)，成本下降將會(huì)成為“主杠桿”，撬動(dòng)電動(dòng)商務(wù)卡車市場(chǎng)，提升銷量。投產(chǎn)的前2年戴姆勒會(huì)限制銷量，只生產(chǎn)大約500輛eCanter卡車，利斯托塞拉認(rèn)為，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)需要會(huì)高出很多。

戴姆勒旗下三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)部門今年年初開(kāi)始在葡萄牙、日本工廠生產(chǎn)eCanter卡車。

       本周三特斯拉CEO馬斯克發(fā)消息說(shuō)，10月26日公司將會(huì)在加州霍（Hawthorne）展示半自動(dòng)電動(dòng)原型卡車。馬斯克稱：“你應(yīng)該親自看一看這頭怪獸，真的不可思議。”路透上個(gè)月報(bào)道稱，特斯拉半自動(dòng)卡車?yán)m(xù)航約為200-300英里（約322-483公里），與柴油卡車相差很遠(yuǎn)，柴油卡車的續(xù)航接近1000公里。特斯拉還在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。

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