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       無論是去年的中央經濟工作會，還是今年兩會，中央領導層都提出來要“大力振興實體經濟” ，無疑這將是今后我國經濟發展的重要任務，與振興實體經濟相輔相成的，便是“為實體企業降本減負”，而在這其中，“降低物流成本”就是至關重要的一環。目前，社會輿論逐漸形成了一種態勢，物流成本降低多少，已經事關振興實體經濟的成敗。

       對物流成本較為準確的度量衡是社會物流總費用，意味著國民經濟各方面用于物流活動的各項費用的總數，這一總數的高低，被認為是國民經濟的“晴雨表”。不過隨著我國GDP的增長，社會物流總費用隨之提高，也是正常的。不過通過社會物流總費用來衡量實體經濟的物流發展環境，卻有失偏頗。

       社會物流總費用提升≠物流業的日子更好過

       在我國，物流成本高、效率低是一大頑疾。社會物流總費用占GDP比值高于發達國家近一倍，物流成本占產品成本比重高達30%以上，背后是物流業更加殘酷的競爭。而物流企業必須從提高物流效率，降低運營成本提高競爭力。

       針對城市高效物流福田時代M3孕育而生

       福田時代M3秉承德系卡車研發設計理念，應用福田汽車全新輕卡技術，嚴格遵守戴姆勒－奔馳產品研發流程全新開發，采用國際技術優化的動力及傳動系統，最高時速高于同類產品10%，同距離運輸時間縮短15%，運輸效率大大提升。

       在名優動力和傳動系統的協作下，福田時代M3的節油性也可圈可點，綜合油耗較同類產品低10%，節油性更好。

       這樣一款實用的高效物流輕卡，定能幫你在激烈的行業競爭中運籌帷幄，決勝千里！

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