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        上個月，蘇州金龍海格客車與馬來西亞G A公司簽署戰略合作意向書，共同合作在馬來西亞組裝生產和銷售新能源客車。海格客車總經理黃書平說：“近年來，海格客車緊跟國家‘一帶一路’倡議，新能源公交客車已相繼進入塞爾維亞、保加利亞和意大利、奧地利、以色列等發達國家市場。我們即將出口到馬來西亞的新能源客車，采用的是海格最新的純電動客車技術方案，并已針對當地路況和使用習慣做了大量適應性設計。相信海格安全環保的新能源客車，將助力當地綠色安全公共交通系統建設，為當地居民環保便捷出行提供最佳解決方案?！?/span>

        十幾年的深耕細作，蘇州金龍海格客車已遠銷100多個國家和地區，海外保有量突破3萬臺。近年來，隨著“一帶一路”倡議得到越來越多國家和地區認同和歡迎，蘇州金龍加快了國際化布局，進一步推動海格客車從國內優秀走向國際優秀。

        蘇州金龍海格客車以高端客車和新能源客車切入，在助力“一帶一路”沿線國家綠色公共交通系統建設的過程中，不僅贏得了企業口碑，也提升了“中國制造”的影響力。

批量海格客車出口中東

不能辜負國家背書

        從蘇州金龍海外銷售公司副總經理姜海峰個人感受來說，從試水海外市場至今，海外市場的中國企業、中國面孔真的是越來越多，“特別是‘一帶一路’倡議以后，中國在沿線國家的影響力提高了，也在為中國企業的海外業務背書?！?/span>

        雖然客車并不是“一帶一路”國際經貿合作的重點項目，但隨著高鐵、核電、基建項目在海外落地，當地對于中國品牌的認知度、交通道路的改善，也會給中國客車帶來更多的機會，海格客車自然也從中受益。

        相應的，致力于讓“HIGER海格”躋身國際客車強勢品牌的蘇州金龍，將足以代表“中國制造”的高質量產品推向海外，沒有辜負國家名義的背書。

        海格客車比肩國際品牌的制造水平，這已經從成功進入全球最為嚴格的歐美客車市場得到證明。斯堪尼亞?海格雙品牌客車牢牢占據中國制造高端客車出口的絕大多數份額，自主品牌的海格客車也成功突破歐洲市場設置的技術壁壘，通過歐盟AEBS認證+同步ACC認證，海格一款13米客車最近完成了美國市場認證，已在紐約客運線路上運行。

        而沙特阿拉伯市場的成功案例充分說明：穩定可靠的產品品質為海格贏來了一批又一批海外客戶的青睞和認可。

        海格客車于2012年進入沙特阿拉伯市場，并率先推出雙前擋豪華朝覲大巴，這一高端車型在沙特取得巨大的成功，極大提升了海格在當地的品牌影響力。海格KLQ6122B更被沙特王室選為皇家機場的專用接送車輛。

        2015年，憑借先期交付的朝覲大巴時尚的設計、過硬的品質和技術實力以及完備的售后服務，海格在沙特市場厚積薄發，促成了1200輛客車訂單。海格客車就這樣一步一步成為沙特當地知名度和美譽度較高的中國客車品牌，處于市場領先地位。2016年，海格客車出口沙特數量及金額位列中國客車企業第一名，繼續領跑在沙特的朝覲用車前端。

批量海格客車出口沙特

全球競爭強調差異化

        姜海峰認為，在客車全球市場，中國客車面對歐美、日韓等汽車產業成熟國家的優勢品牌競爭，必須走差異化路線。

        這里說的“差異化”，一方面是應對不同國家和地區千差萬別的個性化需求，提供差異化的產品，另一方面，是策略上的差異化。這么說吧，傳統內燃機產品取得正面突破非常困難，所以蘇州金龍海格客車選擇通過獨具特色的超級電容公交，硬是在奔馳、沃爾沃壟斷的高端公交客運市場搶得了一席之地。

        海格超級電容公交車充分展現“中國造”，采用蘇州金龍自主研制的整車電控系統，并使用安全防爆、壽命長的國產超級電容作為儲能單元；輕量化車身能耗更低、載客量更大，采用永磁同步電機，噪音低、乘坐平穩舒適；車上更配有海格G-BOS新能源監控系統，在海格國內監控平臺即可清晰查看車輛運營情況，為車輛安全運營保駕護航。

        緊跟國家“一帶一路”倡議，2016年，海格超級電容公交出口塞爾維亞，是我國首次向“一帶一路”沿線國家出口超級電容客車，這批車在塞爾維亞的運營更是創下歐洲乃至全球首個超級電容純電動公交車商業化運行先例。隨著海格超級電容公交相繼打開塞爾維亞、以色列、保加利亞、意大利、奧地利等沿線國家市場，并在中東歐國家已初現規模，有效擴大了我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍，并提升了中國客車在歐洲市場與國際品牌進行博弈的信心。

中國駐塞爾維亞大使李滿長與貝爾格萊德市市長乘坐海格客車

海外市場更要健康

        海格一向重視滿足用戶交通出行需求，為提高服務水平，蘇州金龍在海外設置了95家服務站和配件中心，以優良的品質和過硬的服務贏得了良好口碑。姜海峰表示，“當前，客車企業面臨比較嚴峻的挑戰，國內市場下滑，海外市場競爭同樣激烈，但不論有多難，客車人應該堅守底線：不向‘低質低價’妥協，堅守產品品質，維護‘中國制造’名片，促進市場的良性循環。”

        舉例來說，海格客車已進入阿爾及利亞、埃塞俄比亞、尼日利亞等35個非洲國家市場。針對非洲市場的特殊路況和氣候條件，海格客車加強車身骨架，加高車輛底盤，優化發動機散熱，讓產品更能適應非洲地區的實際需要。經過這樣改進的產品，質量肯定是有保證的，但與普通客車相比，價格卻不一定會有優勢。姜海峰這樣說：“海格對于質量、口碑非常看重。如果非要犧牲質量以價格贏取訂單，那我們寧可放棄?！?/span>

        坦桑尼亞一家客運公司顯然對于這一點印象深刻。該公司一共十幾輛車，現在全部換成了海格客車。由于當地客運行業集中度不高、規模不大，對于采購成本、使用成本相當地看重。客戶購買的其他品牌客車，雖然購買價格低但是使用成本非常高，經常維修，影響運營，不勝其煩。形成鮮明對比的是，使用了海格客車，故障明顯下降，乘坐舒適性還提高了，路線上座率也提高了。

        姜海峰表示，“人們談到中國產品總會說‘性價比’，性價比的重點不應該是低價，而應該是穩定的性能和可靠的品質。蘇州金龍在這方面投入是很大的?！?/span>

海格客車新生產基地落戶哈薩克斯坦

        今后，蘇州金龍海格客車還將借助“一帶一路”倡議的廣泛影響，開發新產品、開拓新市場，不斷加大海外KD工廠的投資和建設力度，讓高品質的海格客車馳聘在世界更多的地方。

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