——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

特色變革、驅動領先

       在從企業物流到物流企業的變革中，日日順走出了自己的特色。日日順車小微總經理袁艦進行了分享，他指出，海爾轉型的方向是“領先一公里”。

日日順車小微總經理袁艦

       袁艦解讀互聯網時代下的物流：

       互聯網對我們的影響是逐步的，它從最初解決信息透明、解決一個連接的問題，移動電商時代解決一個供應鏈協同的問題，那么我們一直在問，后電商時代是什么？我認為后電商時代是萬物互聯的物聯網時代，背后是人聯網，它解決的是用戶的誠信體驗問題，以及用戶需求與我們的服務和產品的有效匹配，這也就是大家一直說的供給側和需求側改革的難點。

       在O2O時代，人們苦惱的是線上與線下如何打通，實體與互聯網如何結合。

       但是袁艦指出，在互聯網時代，傳統按資源配置建立門檻的行業劃分已經被顛覆，線上與實體的分割已經沒有太多意義?！霸诨ヂ摼W時代已經沒有行業化，一定是圍繞用戶族群的需求，以人為主體的體驗經濟，所帶來的顧客價值的創造?！彼?，要從供應鏈角度去理解物流，而且，“物流、資金流、信息流、資金流等都沒有了邊界，是隨著用戶需求來定的”。

       袁艦認為，打造領先最后一公里的服務體驗，離不開三點：

信息化的智慧物流平臺

       日日順連接了整個城市的網點、車、倉儲以及配送，而實際上連接這些資源，最重要的還是信息化技術，信息化手段?，F在他們上線了配送系統，云倉云配系統，日日順車小微的9萬輛車，6000個網點，實際上就是通過組合社會的力量，以眾包的模式做了大眾創業的模式來打造全渠道的“最后一公里的互聯網+方案”服務。而這些都是依靠信息化來打造的智慧物流平臺的組成部分。

用戶口碑標準化服務

       用戶是產生需求的主體，而日日順所做的一切都是在圍繞用戶體驗來開展。互聯網切掉傳遞價值的環節，變成創造價值的手藝人的狂歡。

       大件物流是日日順的聚焦點，但不僅限于海爾產品，目前日日順配送的產品，海爾產品占比不到40%，一些家居、健康出行產品，也在他們的服務范圍內。針對大件產品的特點：貨值高、易破損、送裝分離，日日順一直提倡送裝一體，這是相對比之下的差異化。對此，日日順和標準化協會在北京推出整個大件行業的一個標準——“天龍八步”，即：倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪，圍繞用戶的體驗進行標準化操作。最終希望將顧客轉化為用戶資源，吸引來第三方生態資源，分享用戶價值。

大數據驅動模式創新

     “其實對于日日順物流來說，一直都是圍繞大數據來深化自身的體系。整個物流我想還是圍繞這幾個模型，來打造我們的生態圈?！痹炦@樣描述日日順的生態圈。

       這個模型就是：針對下游的用戶，日日順從去年開始深入社區建了一萬多個快遞柜，今年在農村開始建農村水站。日日順要的不僅僅是硬件，更重要的是通過小管家服務，讓物流末梢深入到用戶周邊、深入到社區。而在上游，2013年阿里巴巴投資日日順物流之后，日日順也在投資一些物流企業，比如說盛豐。

       今年是第三個雙十一，其也和客戶共同推出雙十一的送裝聯盟。在解決方案領域與福田、青島特來電進行合作新能源汽車推廣。還有與中國鐵路總公司也達成了總對總的戰略合作，這些都是圍繞用戶體驗的全場景數據來構建的生態圈。

       在具體實踐上，日日順車小微利用大數據進行線上線下庫存共享，智能路由容量管控，網格化的網絡布局，智慧化的搶派單來提高效率。

串--并聯轉型

       其實日日順也是經過了從企業物流到物流企業再到平臺型企業的過程，支撐其轉型的背后方案就是供應鏈一體化的方案。在傳統時代，海爾有4個網，信息網、物流網、營銷網和服務網。貨賣到渠道，物流把貨送到渠道，然后店賣給用戶，服務上門，這是一個串聯的方案。

日日順物流串并聯轉型規劃方針

     “但是在電商時代，海爾將一個串聯的方案變成并聯的網絡，并聯的是用戶體驗，我們將倉庫、干線、區配和網點的對接，都圍繞用戶體驗來開展。剛剛過去的“雙十一”，承接了400萬單的訂單量，9天配送完畢。速度不是關鍵，用戶口碑是關鍵?！?/span>

       而日日順正是圍繞這四張網資源重構，一直賦予新的職責。從2008年開始，日日順把3000多個服務網點嫁接上銷售，5年時間從無到有，做到百億規模，做成了社區店模式。又讓我們的經銷商利用自己的倉、配能力，嫁接上物流成為同城配送大件送裝倉儲平臺。

袁艦這樣形容自己的工作：

       我所服務的車小微，就是整合城市物流的一些服務資源，建立由6000+的服務網點，形成覆蓋全國2915個縣區，實現到村入戶、送裝一體的服務平臺。

       日日順的這些店、倉、車資源融合在了海爾商城、順逛微店，而這實際上是打造了一套全渠道網絡的體系。

       這套全渠道體系實際上是分了三個方面：

       第一方面，完成三通，日日順的倉通，店倉和TC倉庫存共享打通；用戶通，真正實現線上線下用戶就近派單，最終滿足線上線下用戶的體驗一致；還有配送服務通，這打通了線上線下服務標準一致，這是全渠道解決的第一個難題。第二是三到，實現信息到平臺（訂單、軌跡、評價）；用戶到平臺（注冊、體驗、微店）；需求到平臺（倒逼平臺迭代優化），把用戶由區隔的變成三通三到的一個體系標準。

       第二方面，場景的構建。傳統物流按單配送的，追求成本、時效；現代物流注重用戶體驗、口碑。特別是大件物流領域，通過送裝一體，在零距離的服務中構建場景，利用創客觸點吸引3000萬用戶家庭，其背后是基于移動端工具，基于網格化、大數據驅動的地理解析的本地化服務和場景社交體系。

領先一公里社群模式場景難點、實踐

       第三方面，還是讓用戶參與到產品設計中。這套體系對渠道、對用戶、對企業變化和轉型都有重要的影響。如何讓用戶成為我們產品的設計者，成為我們的參與者，真正達到產銷合一。我們每一個服務兵、創客都能夠和用戶建立起圈子，進行深度交流，都能夠把用戶的需求反映給平臺，其背后逆向打通是最難的。

用戶成為分享者，參與產品定制

       未來日日順將打造更多的“領先一公里”社區方案，將更多的用戶吸引進來，來分享價值，解決痛點。

       這些都是在圍繞用戶做文章，圍繞用戶體驗來制作精準用戶畫像進而創造價值。同時袁艦強調，供應鏈的通路本質還是商品的周轉效率。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。