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       受多重因素影響，如今的LNG天然氣重卡沒有了往日的光彩。但在河南鄭州，有一位叫周二軍的卡友，依然堅持選擇LNG天然氣重卡，而且，他還只認準一個品牌——大運重卡。

       到底是怎樣的原因，讓周二軍對天然氣重卡情有獨鐘？又是什么原因讓他對大運重卡矢志不渝呢？他給出的理由很簡單——只選擇對的。

從第一輛到第二輛，與大運的故事未完待續(xù)

       周二軍今年40歲，從18歲開車算起，今年已經(jīng)是他開車的第23年。23年的時間里他開過的卡車不計其數(shù)，用他自己的話來說就是“把中國所有重卡開了個遍”。“別的品牌重卡我都開過，只不過有的時間長，有的時間短而已。”

       目前，周二軍駕駛的是一輛大運336馬力的LNG 6×4牽引車。這輛車是他在2014年年底購買的，到現(xiàn)在正好兩年時間。“主要用于河南鄭州到新疆烏魯木齊的專線運輸，滿載的時候49噸，來回拉的都是百貨。”

       從鄭州到烏魯木齊來回將近7000公里，周二軍如果自己一個人開車來回需要13天，兩個人需要10天時間。“不管有沒有司機，我平均一個月只拉兩趟貨。說真的，開車并不是輕松的活兒，一定要給自己休息時間，不能搞得太累。”

       談到選擇大運重卡的原因，周二軍表示，自己最開始和朋友一起買了輛大運重卡，用著感覺很不錯，后來隨著運輸貨物的增加，自己又單獨買了一輛。“我自己的這輛車跟之前那輛一模一樣，都是同樣的型號。”

     “現(xiàn)在兩輛大運車跑同樣的線路，都是從鄭州到烏魯木齊。有時候我會開那輛車，不過更多時間是開自己的車。無論開哪一輛，我感覺車都一樣好，雖然之前那輛車時間長了點，但開起來沒什么區(qū)別。就我個人感覺，大運的品質(zhì)在國產(chǎn)卡車里面絕對排在前面。”周二軍補充說道。

省、好、優(yōu)周二軍看準的是大運品質(zhì)

       每個司機在選車的時候都有自己的獨特偏好。作為一名開車20多年的老司機，周二軍在對國產(chǎn)重卡“雨露均沾”后認準大運，當然也有自己的原因。

       周二軍告訴記者，大運車的氣耗是他比較滿意的一個重要方面。“之前天然氣便宜時，這輛車加滿一罐氣只用1200塊錢，現(xiàn)在漲價后1300多塊錢。雖然現(xiàn)在天然氣價格漲了，不過綜合起來我感覺還是比較節(jié)約的。”

       周二軍表示，由于人為操作方式、地形以及天氣狀況不同，實際使用量有所不同。“以我這輛車為例，每次加滿一罐氣，如果山路多的話只能跑700公里，全是平路的話可以跑1000公里，如果兩種地形相當，能跑800多公里。”

       經(jīng)過兩年的使用，大運LNG重卡給周二軍的感受除了氣耗較低外，還有優(yōu)異的車輛性能。他告訴記者，自己在使用大運兩年的時間里，除了偶爾的一些小毛病，整車沒出過任何大問題；不只是這輛車，之前和朋友一起買的那輛車也同樣沒出過大問題。

       采訪中，周二軍還特別提到了車的舒適性和密封性。“現(xiàn)在正值冬天，鄭州還好點，新疆那里都是零下幾十度，一般人去都受不了。這種天氣對車自然也會有影響。不過坐在這輛車里面感覺還好，空調(diào)暖風(fēng)夠暖和。無論春夏秋冬，到了晚上我們一般不會開車，而是找個服務(wù)區(qū)休息。雖然賺錢很重要，但開了20多年車，我覺得人永遠才是最重要的。”

     “雖然我是在河南買的車，但因為家離山西平陸比較近，開車送貨也經(jīng)過那里，因此經(jīng)常會去山西的服務(wù)站做保養(yǎng)。盡管不在一個省，但服務(wù)站的態(tài)度都很好，沒有因為地區(qū)不同有所差異，這點讓我非常滿意。”周二軍補充說道。

       不僅如此，長時間接觸大運LNG重卡，他還摸索出自己的小竅門。“冬天晚上休息的時候，我不會一下子熄火，而是先把出氣閥關(guān)上，等里面的火滅后再熄火。第二天上路，一個人輕輕地開一點氣閥口，另一個人啟動車，這樣很容易就能把車啟動，而且效果非常好。”

       23年的開車經(jīng)歷，讓周二軍在過盡千帆之后認定了大運。這不僅是他對車的選擇，也是他給自己的最適合選擇。

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