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       2016年10月8日，佳吉快運全面啟動車廂改造。截至20日，佳吉已完成首臺車輛近一半的廂體改裝，在2016版GB1589發布后，佳吉快運立志成為國內首批用車全部標準化的物流企業。

為什么要改裝？

       在新規實行初期，許多物流企業陷入了茫然，甚至許多企業選擇了“蝸居”來觀望新規的執行情況。這次的治超不可謂不嚴，從治超初期層出不窮的罰單可見一斑，而為了應對新的政策，佳吉選擇了積極地改裝傳統17.5m的車輛廂體，為17.5m的車輛找到新的出路。過去，佳吉快運的廂體規格為17.1m*2.78m*4.48m，而這次改裝就是要將全部廂體改造為16.4m*2.48m*4.18m，使它們能夠符合規定，繼續在公路上運行。

改裝過程

       廂體改裝分為拆卸、裁鋸和組裝三個步驟，目前佳吉首臺待改車輛已完成前半車的改裝，大約再需10天改裝可全部完成。在首臺車輛改裝完成后，佳吉還需要對規格做出修改、確認，最后投入大規模的改裝。首臺模板完成后，改裝速度將大幅增加。

拆卸廂體螺絲

指揮拆卸廂體

帶改裝車廂

進行裁鋸

等待進一步改裝

       其實，割箱子的不只佳吉一家，德坤物流從國慶開始，就陸續開始切割箱體，以符合新的國家標準。

德坤切割車廂

改裝意義

       對于佳吉而言，此次改裝耗時久，改裝、時間成本都頗高，但就長期發展而言，廂體的改造確實是至關重要的。新版GB1589的實施表面上讓一些企業和用戶遇到困難，但如果能夠突破枷鎖，實則是佳吉做大做強的好機會。困則思變，佳吉帶著創新的思維，為整車輕量化、掛車輕量化及提高運輸效率的甩掛運輸等等措施提供了更好的培育。

       對于整個物流行業而言，佳吉的此番舉動標志著已經有部分從治超初期的迷茫之中掙脫出來并積極地推進行業標準化。同時，佳吉也為傳統17.5m貨車的改裝再利用提供了模板。

       直面變革，積極應對，才能更好地適應政策，實現企業發展。

五種車型政策松綁

       新國標、方案、新規的實行中，來自卡車司機的抱怨之聲確實不少，他們主要的意見集中在車型的載重和尺寸上。

       10月14日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳聯合發布《關于規范治理超限超載專項行動有關執法工作的通知！》，針對以下五大特殊車輛，提出了專項行動期間的具體執行要求：

       ①針對危化品運輸車：危險化學品運輸車輛違法超限超載的，由公安機關依據《危險化學品安全管理條例》第八十八條的有關規定進行處罰。

       ②針對鮮活農產品運輸車：運輸鮮活農產品車輛違法超限超載運輸的，通行收費公路時，該運次不得給予免收車輛通行費的優惠政策;通行非收費公路時，以批評教育為主，暫不實施處罰。

       ③針對集裝箱掛車列車：載運標準集裝箱的掛車列車，重點檢查其車貨總質量是否超過限載標準的行為，專項行動期間暫不對外廓尺寸進行檢查。

       ④針對車輛運輸車，也就是常說的轎運車：車輛運輸車治理要嚴格執行《交通運輸部辦公廳、國家發展和改革委員會辦公廳、工業和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、國家質量監督檢驗檢疫總局辦公廳關于印發〈車輛運輸車治理工作方案〉的通知》(交辦運〔2016〕107號)要求，按照過渡期政策分期治理、逐步到位，目前重點治理雙排裝載的車輛運輸車，對未到整改期的單排裝載車輛運輸車，不得以車輛超長、非法改裝等理由禁止駛入高速公路或者進行處罰。

       ⑤針對低平板半掛車：低平板半掛車運輸普通貨物的整治工作另行部署，專項行動期間重點查糾其車貨總質量超過限載標準和假牌套牌違法行為。

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