2016年5月30日，聯合國開發計劃署在北京聯合國大樓舉辦了“中國未來環保汽車技術展示”活動，全面介紹了高能效的氫燃料電池客車。全球親善大使，聯合國全球道路安全形象大使楊紫瓊、全球環境基金（GEF）、中華人民共和國科技部相關領導參加了此次活動。

福田歐輝氫燃料電池客車亮相北京聯合國大樓

楊紫瓊在活動現場致辭

       活動現場展示了由聯合國開發計劃署、財政部、科技部共同支持，清華大學、北京億華通及福田歐輝共同研發生產的12米氫燃料電池客車，并圍繞聯合國大樓進行試乘，整個過程平穩、無噪音，上演了一部“終極環保者”大片，預示著中國汽車產業正逐步邁入氫燃料時代。
 

楊紫瓊認真了解福田歐輝氫燃料電池客車

綠色交通  邂逅一場“俠骨柔情”

        氫燃料電池客車，在我國車文化里并不生僻，早在幾年前就曾多次被點名與“當紅”純電動車相媲美。此次福田歐輝氫燃料電池客車作為“中國未來環保汽車技術”的代表者，受到聯合國開發計劃署關注及楊紫瓊“代言”，既有“金戈鐵馬”之聲，亦多了一份“俠骨柔情”之意。

        楊紫瓊在活動致辭中強調了經濟適用的清潔能源對減緩氣候變化和減少環境污染的重要作用，她說：“我一直致力于推動真正能影響人們生活的事業。能和聯合國開發計劃署共同推廣不久前通過的可持續發展目標，我感到很興奮。確保人人享有經濟適用的清潔交通工具是一項迫在眉睫的任務，我希望能夠進一步了解中國燃料電池技術的優勢。”
 

試乘福田歐輝氫燃料電池客車后楊紫瓊豎起大拇指

       聯合國開發計劃署駐華代表處副國別主任何佩德在活動致辭中談到了氫燃料電池技術在中國交通部門的應用：“清潔能源需求日益增加，氫能應用日益普及，有助于讓‘氫經濟’成為現實，零碳經濟不再遙不可及。我們希望這些技術將協助落實聯合國可持續發展目標，創造更好的世界。”

       可見，楊紫瓊對氫燃料電池客車充滿了信心，聯合國開發計劃署對氫燃料電池客車寄予了厚望。

       據了解，氫燃料電池利用氫的化學反應為汽車提供電能。與傳統動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池汽車動力更可持續，能效更高。氫燃料電池汽車的排放物只有水，實現了零碳排放，能有效減少對環境的污染，充電時間也大大縮短：以12米客車為例，純電動汽車完全充電需5小時，而氫燃料電池完全充氫僅需10分鐘。

       聯合國開發計劃署與科技部及全球環境基金開展合作，已經成功實施了兩期“中國燃料電池汽車商業化示范項目”。項目證明了氫燃料電池在實際應用中的前景，并獲得國內企業的支持。聯合國開發計劃署即將開始實施第三期項目，旨在促進氫燃料電池汽車在2020年前實現商業化生產和廣泛應用。
 

一見“氫”心  楊紫瓊好評福田歐輝氫燃料電池客車

        能源是當今全世界共同關心的問題，處于幾乎每一個主要挑戰和機遇的核心。能源供應、轉換、傳遞和使用，是導致氣候變化的主要原因，在全球溫室氣體排放量中約占60%。降低能源碳強度，即每單位能源用量的碳排放量，是實現長遠氣候目標的一個關鍵。

        面對未來，聯合國開發計劃署希望協助實現氫能作為主要能源之一的目標，滿足社會的能源需求，并推動實現可持續發展目標7：經濟適用的清潔能源。

“氫”能量零碳排放  詮釋中國客車“功夫”

        事實上，氫燃料電池汽車以其零排放的獨特優勢，一直被業界稱為“新能源汽車的終極目標”，成為世界各大主流車企爭相研發的重要技術類型，值得驕傲的是，中國客車在這一領域取得了世界領先的優勢，向世界宣誓了談“氫”色變的時代已經過去了。
 

福田歐輝氫燃料電池客車

        不久前，福田歐輝氫燃料電池客車剛剛攬獲了100輛訂單，曾引起一時轟動。只因其是屹今為止世界上最大的一筆氫燃料電池客車產業化訂單，也正因此，福田這一批量訂單，被稱為是“實現氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營”的標志性事件，為中國客車贏得了喝彩。

        成績的背后是不懈的堅持。早在2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發；2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發氫燃料電池電動物流車；2014年，福田生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸。現如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動汽車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池電動客車研發、制造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。