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一年一度的貨運物流盛會——運聯(lián)峰會，將在今晚拉開帷幕。運聯(lián)夜話說物流，“再話大車隊：快速增長的秘密”，“再話聯(lián)盟：帶頭大哥與帶錢大哥”，“今晚80后：新派物流人”。三個話題，三個聚集，三場討論，很值得期待。
不過這篇文章的重點不是這三場夜話，那么重點是什么呢？重點就是從運聯(lián)峰會走出去的新銳們。運聯(lián)峰會已經(jīng)走到第五個年頭，前四年從峰會上走出去很多新銳。他們在這個舞臺上展示自己，展示企業(yè)；他們在這個舞臺上接受同行挑戰(zhàn)，專家點評。
他們是誰？今天我們就來回顧一下歷年峰會走出去的新銳們。
陳磊——商橋物流總裁
這一刻，定格在2014年運聯(lián)峰會。
那一年，陳磊攜手商橋董事合伙人吳易達(dá)向現(xiàn)場嘉賓和點評團(tuán)講述了他們的創(chuàng)業(yè)故事，“一站式智能物流服務(wù)平臺”是當(dāng)時陳磊對商橋的定位。時間往前走了兩年，就在不久前，陳磊把總部從廣州搬到了上海，“中國最大的零擔(dān)物流透明化管理平臺”赫然刻在了其總部的一面墻上。
2015年的成績單：營業(yè)額3.5億，1036個網(wǎng)點，2500臺車，65個分撥中心，日均發(fā)貨量3500噸。
徐水波——天地匯董事長
這一刻，定格在2014年運聯(lián)峰會。
天地匯經(jīng)營有三個原則非常關(guān)鍵，分別是價值創(chuàng)造、利益共享和角色中立。天地匯的整合是改善但不取代，是進(jìn)化但不革命。
這段話是徐水波在2014運聯(lián)峰會上所說。改善但不取代，是進(jìn)化但不革命。為了這句話，天地匯做了很多。就在這個月的15日，天地匯拿出3億打造天地卡航，拿出600萬現(xiàn)金做補貼。目的是提高車輛的運輸效率。
截止目前，天地匯已在全國建立57個園區(qū)，整合資產(chǎn)超過500億。
萬鈞——獅橋資本董事長兼首席執(zhí)行官
這一刻，定格在2014年運聯(lián)峰會。
2014年，行業(yè)內(nèi)火了一個詞“超級車隊”。什么是超級車隊？是車況優(yōu)良的車隊、是安全準(zhǔn)時的車隊、是稅務(wù)規(guī)范的車隊，是獅橋資本的“超級車隊”。
峰會亮相后，獅橋資本這個“超級車隊”一度很火。
張暉——運滿滿創(chuàng)始人
這一刻，定格在2015年運聯(lián)峰會。
運滿滿想做這樣一件事——讓公路物流更美好。張暉在2015年運聯(lián)峰會上說過的話兌現(xiàn)了嗎？
2015年，450萬司機(jī)，100萬貨主，日活躍量在百萬以上，除此之外，去年一年運滿滿為司機(jī)省油超600億元。目前，運滿滿在江蘇、浙江、上海、安徽、河南、山東、福建等省均設(shè)有分公司和辦事處，并計劃開放更多車源和貨源信息，布局全國公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)中國公路運輸行業(yè)進(jìn)入一個高效低空返的移動互聯(lián)網(wǎng)時代。
在2016年度啟動大會上，張暉正式宣布以中國最大的無車承運人作為發(fā)展目標(biāo)，開啟互聯(lián)網(wǎng)+物流新篇章。
好友匯
范基元——好友匯物流科技總經(jīng)理
這一刻，定格在2015年運聯(lián)峰會。
這個年頭，如果不說互聯(lián)網(wǎng)，不和互聯(lián)網(wǎng)沾點邊，就好像out了似的。但范基元卻說，互聯(lián)網(wǎng)就是一個連接，它的本質(zhì)是效率，而平臺的實質(zhì)是連接。
好友匯做什么？服務(wù)于整個交易鏈條。在好友匯平臺上有兩個交易主線：第一個是零擔(dān)交易，以票、以立方為單位的零擔(dān)交易。第二個是車貨之間的交易，但是這個車貨交易只是整個交易鏈條的一個環(huán)節(jié)，把所有和好友匯合作的專線伙伴，通過這樣的技術(shù)手段共享成社會化的誠信運力池。
云鳥配送
何曉東——聯(lián)合創(chuàng)始人&COO
這一刻，定格在2015年運聯(lián)峰會。
今年10月份前，在全國建立至少12個分公司，迅速遍布全國最主要的地區(qū)。這是何曉東在2015年運聯(lián)峰會許下的承諾。時間走過一年，云鳥已經(jīng)完成了北京、天津、上海、廣州、深圳、成都、武漢、青島等16個主要城市的業(yè)務(wù)拓展，在華北、華東、華南、華中、西南全面布局。許下的承諾已經(jīng)實現(xiàn)。
劉志遠(yuǎn)——志鴻物流總裁
這一刻，定格在2015年運聯(lián)峰會。
還記得劉志遠(yuǎn)在2015年運聯(lián)峰會上的激情演講嗎？那是對“大車隊”的激情燃燒。自從運聯(lián)傳媒2012年提出大車隊的理念之后，行業(yè)的踐行者前仆后繼，志鴻物流不僅扛起來了大車隊的大旗，而且致力于做最卓越的運力集成平臺。
截至2015年，志鴻物流運營車輛860余臺，運營線路300條，完成年初制定的約7億元營業(yè)收入，連續(xù)三年實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長100%，利潤也逐步遞增。
唯捷城配
王琦——唯捷城配CEO
這一刻，定格在2015年運聯(lián)峰會。
這是唯捷城配首次在貨運物流行業(yè)亮相。當(dāng)時王琦說：“我們試圖在國內(nèi)構(gòu)建第一個城配的全網(wǎng)平臺。”
與傳統(tǒng)的城配相比，唯捷城配是一個運用供應(yīng)鏈思維欲構(gòu)建國內(nèi)第一家全網(wǎng)型城配的平臺，具有解決方案+運力的運營特點。
去年年底，唯捷拿到數(shù)千萬元的A輪投資。截至2015年11月，唯捷城配擁有14個成員企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)13個城市，服務(wù)合約客戶近百個。
楊邦照——快貨運CEO
這一刻，定格在2015年運聯(lián)峰會。
快貨運是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的運力交易平臺，楊邦照說，快貨運可以通過手機(jī)的一個入口，解決專線企業(yè)的三種運力，第一種叫同城集派送的運力，第二種叫專線中轉(zhuǎn)和交易運力，第三種是長途專車運力。
今天出現(xiàn)的照片，或定格在2014，或定格在2015。相機(jī)定格的只是那一瞬間，每家企業(yè)還在各自的軌道上全力奔跑。
明后兩天，又會有哪些新銳出現(xiàn)在運聯(lián)峰會的舞臺？他們又會有哪些風(fēng)采？小編很期待，您呢？想知道？那么來現(xiàn)場吧！
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