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如果要說車展第一天商用車企業哪家的揭幕儀式最多，小編認為非福田莫屬，一共五款超級卡車和一款發動機的揭幕儀式，讓整個發布會現場高潮迭起。
4月25日，以“智能互聯科技 引領綠色未來”為主題的福田汽車召開了具有重大意義的產品發布會。福田汽車攜旗下數款核心產品隆重亮相，其中最引人注目的當屬第一代福田互聯網超級卡車全系產品的全球發布。
福田汽車作為中國自主研發、自主創新、自主品牌的中堅量力，不僅創造性地“重新定義卡車”，更是要通過節能與新能源、車聯網和智能整車三大核心科技，打造面向未來的環保智能物流生態系統。
最強陣容：福田汽車聯手德國戴姆勒、美國康明斯打造互聯網超級卡車
當前，環境污染和氣候變化問題已經成為全球面臨的重大挑戰，世界上約半數國家和地區空氣污染程度超過世界衛生組織組織規定水平的2.5倍，汽車在給人們帶來巨大便利的同時，也成為影響環境污染和氣候變化的重要因素之一。僅2014年，我國車用石油消耗量為2.77億噸，其中車用柴油消耗量高達1.72億噸，占車用石油消耗62%。
2010年，美國推出“超級卡車”計劃，旨在降低二氧化碳排放，同時提升運輸效率及道路交通安全性。歐洲方面，以戴姆勒-奔馳為代表，從2013年起開始實施“未來卡車”計劃，目標在于“重塑未來運輸”。
作為中國商用車領導品牌，福田汽車集團秉承“突破科技，引領未來”的發展理念，“智能互聯科技 引領綠色未來”為主題，攜手美國康明斯和德國戴姆勒兩大全球頂級合作伙伴，以油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%為目標，真正打造綠色環保、高效節能、安全智能的未來互聯汽車生態系統。
在本次北京車展發布會上，福田汽車發布了由德美中聯合打造的第一代互聯網超級重卡-歐曼EST，同時也發布了第一代互聯網超級中輕卡-歐馬可&奧鈴，將福田互聯網超級卡車的產品序列已擴展至全系列產品。
最強科技：打造面向未來的環保智能物流生態系統
從卡爾?本茨于1885年發明世界上第一輛三輪汽車，到亨利?福特創辦的福特汽車公司于1908推出Model T，擁有131年歷史的汽車工業如今正面臨百年一遇的互聯網創新變革，電動化、智能化、互聯網化和社會化的全新交通時代將到來。
而福田汽車創造性地“重新定義卡車”，通過節能與新能源、車聯網和智能整車三大核心科技，打造面向未來的智能物流生態系統。全系互聯網超級卡車產品的發布，不僅著眼于解決環境污染和氣候變化等全球性挑戰，也力圖通過“互聯網+汽車”戰略，充分運用物聯網、大數據和云計算技術，推動中國物流系統全面升級，提升中國經濟全要素生產率。
當前，中國經濟結構調整和供給側改革的步伐加快，提升公路貨運效率，建立高效、環保和智能化的物流體系已成為經濟發展的重點推進領域之一。福田互聯網超級卡車依靠福田車聯網技術，未來將逐步通過應用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯網技術，最終實現貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監控。這不僅為實現道路運輸節能和安全提供了保障，同時也解決了物流行業車、貨、人三者的信息匹配問題，實現了物流資源的優化配置，提升了物流行業效率。
因此，福田互聯網超級卡車不僅是一款產品，更是一個面向未來的智能物流生態系統。為實現這一目標，福田汽車集團將積極組建相應組織，通過以企業為主導，集合“政、產、學、研、用”全產業優勢資源的國家級的自主創新跨界無界組織，實現科技協同創新和產品示范推廣應用，為互聯網超級卡車產品研發、生產和應用提供技術支持，著力構建我國互聯網智能汽車產業生態，助力智慧交通和智慧城市建設。
最全領域：福田互聯網超級卡車技術將覆蓋商用車全領域
據介紹，福田汽車將以此為契機，持續加大市場調研及研發投入。不久，運用福田互聯網超級卡車技術的產品架構將涵蓋卡車、VAN及客車等商用車全領域。
根據福田汽車集團的發展戰略，福田互聯網超級卡車的核心產品——超級卡車，將細分至四類主力產品，分別為：超級重卡、超級中卡、超級輕卡及環保裝備。依照規劃，互聯網超級卡車領域在動力系統方面，將按照此前制定的階段性發展規劃，形成高效柴油機、混合動力及電動化三級動力系統層級，最終實現福田互聯網超級卡車油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%的目標。
作為全國范圍內產品種類最全、規模最大的商用車制造企業，福田汽車集團踐行節能減排、促進汽車工業與社會和諧發展的腳步從未停止。這也是福田互聯網超級卡車項目不斷外延的一大原因。VAN及客車產品作為福田汽車集團另外兩項核心業務單元，在國內商用車領域，同樣擁有較高的市場占有率。結合當前VAN及客車產品市場需求旺盛，福田互聯網超級卡車項目覆蓋至商用車全領域更顯得尤為重要。
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