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2013年9月，一場聲勢浩大的“長安歐力威PK合資品牌兩廂小車”行動，在業界和消費者中掀起軒然大波。從重慶、成都、廣州、青島到石家莊，自主品牌長安歐力威與新賽歐、新驪威、北斗星X5和啟辰R50等品牌兩廂小車，在穿越大半個中國的品質征程中，在媒體與車主的共同見證下同場競技，捉對廝殺。長安歐力威憑借空間、通過性、制動、NVH、油耗、轉彎和價格等方面的出色表現，征服了媒體與消費者，用“小車挑大梁”的精神詮釋了對自主品牌小車進行重新定義。 市場需求催生微車轉型 小型車定義未來趨勢 正如長安汽車副總裁王俊，在為歐力威向合資品牌兩廂小型車下戰書時所說的一樣：“中國微車已經面臨急需突破的境地，以市場消費需求為導向的轉型，才是中國微車持續發展的出頭之路。”在眾多成熟且已經面向市場并取得成功的車型中，長安單單選擇歐力威叫戰合資品牌，來自于對市場需求的精準把握，以及自身長期積墊的底氣與實力。 在與合資品牌PK中，長安汽車沒有選擇現有已經取得市場佳績的中級車，而是選擇今年最新上市的小型多功能轎車歐力威，源自于對歐力威技術品質和功能創新的自信。作為長安汽車“五國九地”全球研發布局與轎車技術平臺上的創新之作，歐力威通過功能創新與市場趨勢高度切合，某些方面甚至優于合資品牌，在功能創新對比中更為突出。同時，無論是兩廂半體設計創造大空間，還是25種魔術空間變化組合以及20多種DIY套件設計等，都能夠讓用戶享受更多價值。在與合資品牌PK中，歐力威也展現了自身在空間、通過性、制動和動力等各方面的實力。 全能表現征服行業消費者 實力不輸合資品牌 在與新時代多功能轎車新驪威，到全民理想轎車新賽歐、傳統多功能轎車北半星X5和合資自主領頭羊啟辰R50的對決中，歐力威一戰成名。 無論是繞樁，還是S路面，歐力威都操控簡單，動作敏捷，讓駕駛者能輕松自如。據悉，歐力威采用了智能吸入式變速箱，換擋更加平順、省力，而且高精準超適應性懸掛設計，能提供平穩、舒適的駕乘感覺。更重要的是，歐力威1.4L采用EPS電子轉向助力，轉彎半徑能實現6.15米，效果最好。 制動方面，歐力威加速到時速80公里，剎車制動距離為7.5米，制動效果最好。新驪威加速到時速80公里，剎車制動距離為16.5米。不過，在加速及繞樁測試中，新驪威輪胎出現短暫打滑，而且急速過彎時顯得不太從容.相比之下，歐力威1.4L采用ABS+EBD，有效分配制動力，特別是濕滑路面行車，不易打滑。 在油耗的比拼中，新驪威百公里油耗7.5升，新賽歐兩廂百公里油耗10.5升，啟辰R50百公里油耗6.9升，北斗星X5百公里油耗7.1升，而長安歐力威百公里油耗實測僅為6.4升，在5款對比車型最省油。這按目前93號汽油7.69元／升的價格計算，歐力威開一公里只需4毛錢，非常經濟實惠。 歐力威整車長寬高為3800×1700×1680mm，軸距2505mm。不僅有著方方正正的外部輪廓，四輪四角的概念做到了淋漓盡致，而且通過近乎極致的拓展，最大使用空間可以達到超乎想象的2170L。盡管歐力威車長只有3米8，但是內部縱向空間卻足以媲美車身超過5米的行政級轎車，遠遠超過車長達到4米2的新驪威。在車內空間設計上，歐力威“五五分體式”座椅，獨有的前后可滑動、可調整靠背、可放平等形式，提供多達25種空間組合模式，變幻魔術空間。與之相比，新驪威雖然以空間見長，后排座椅雖然可以放倒，但不平整，不同于歐力威后排座椅可以完全放平，并沒有充分利用車內的富余空間。 無論是從重慶、成都到廣州，還是北上進軍青島和石家莊，歐力威憑借出色的產品技術品質和功能創新，完成了一次自主品牌奮不顧身的逆襲。隨著歐力威1.4L車型即將上市，長安汽車將以更強大的品質實力挑戰合資產品，以“小車挑大梁”的氣勢與勇氣，在自主品牌與合資品牌的競爭中寫下更加精彩的一筆。 電話：400-690-2962 地址：西安市三橋西部車城品牌區4-012（老車管所南） |
