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6月23日，福汽啟騰生產基地福汽新龍馬首臺自主研發VVT發動機在正式點火下線。這標志著福汽新龍馬年產30萬發動機項目一期正式落成，即將實現全面投產，福建省也即將真正擁有生產汽車“心臟”——發動機的能力。 性能油耗兩不誤 福汽新龍馬小排量發動機震撼發布 此次下線點火的福汽新龍馬首臺自主研發VVT發動機是為了應對國V排放法規以及燃油消耗第三階段法規限制，由五菱柳機與福汽新龍馬合作開發的新一代環保、高性能、低油耗的NLM469系列發動機。該款發動機由國際著名的設計專家團隊擔綱設計，吸收了日本在小排量發動機設計開發方面的先進成果，借鑒了通用汽車公司的GPDP動力總成開發流程和試驗規范，未來將主要用于小排量微車。國家發改委專家評價它是“一款具有國際先進、國內領先的小排量微車汽油發動機系的產品，具有結構緊湊、高效率低油耗、低排放、經濟節能、技術含量高的特點，居國內領先水平”。
該款發動機采用VVT技術、淺水套化缸體等先進技術，整體采用輕量化設計，并采用了縱滾流和平頂活塞的先進燃燒室結構和低張力活塞環、曲軸細軸化等低摩擦結構，能夠有效降低摩擦損失。在各種領先設計的基礎之下，該系列發動機的動力性和燃油經濟性都得到了有效的提升，實現動力提升20%，油耗降低10%，符合國V及OBD整車排放標準，滿足三期油耗指標要求。同時，該款發動機實現了平臺化、系列化，可同時開發1.0L、1.25L等不同排量機型，實現缸體、缸蓋等關鍵零部件共用化，有效降低生產成本。
該款發動機的1.0L和1.25L兩種機型均采用直列四缸式布置。發動機缸徑69.8mm，氣門結構為雙頂置凸輪軸、單缸4氣門、進氣VVT。其中1.0L機型發動機行程為65.2mm，進氣量為998cc,壓縮比10.0，后期可擴展為1.0T，1.25L機型發動機行程為81.6mm，進氣量為1249cc，壓縮比9.7。 
發動機項目提升福汽新龍馬核心競爭力 填補福建發動機產業空白 福汽新龍馬年產30萬臺發動機項目是福汽新龍馬三大核心項目之一，該項目將在滿足福汽新龍馬整車項目內部配套的基礎上，還將同時參與市場競爭，為國內其他汽車整車廠提供配套。項目完全建成后，福汽新龍馬將會成為福建省第一個生產品種最齊全且具有完全自主品牌的整車生產企業，同時具備汽車“心臟”——發動機以及整車的自主研發設計和生產能力，這將會極大的提升福汽新龍馬的核心競爭力，為福汽新龍馬未來更好更快的開拓乘用車市場、贏得市場競爭打下堅實基礎。
另外，該項目落成后不但能夠帶動引進更多具備雄厚實力的原材料供應商和發動機零部件企業，促進上下游產業鏈發展及周邊地區的經濟發展，具有良好的經濟效益和社會效益。更重要的是，該項目將填補“海西汽車”板塊汽車發動機生產的空白，突破福建省汽車發動機長期依賴省外配套的瓶頸，對于完善福建汽車產業戰略布局，提升全省自主品牌汽車產品的市場影響力和占有率，促進福建省汽車工業的持續健康發展具有重大的推動作用。
福汽新龍馬年產30萬臺發動機項目總占地面積300畝，總投資15.37億元，項目全部建成投產后，可實現年產值20億元，利稅4億元，解決1500人以上就業。目前可生產1.0L、1.25L和1.0T渦輪增壓三種類型發動機，后續將開發1.5L到1.8L排量發動機。項目按照“總體規劃、分步實施、滾動發展”的原則進行建設。其中一期投資6.3億元，建設具有國內一流水平的發動機缸體、缸蓋機加生產線兩條，發動機裝配線一條，配套理化計量實驗室、發動機試驗中心等相關設施，可實現機加線年產10萬臺和裝配線年產15萬臺發動機的產能。
發動機項目一期裝配線6月底可以投入試產。機加工線的部分設備已經陸續到位，部分從德國、日本等地進口的重要設備將于9月份開始安裝，12月底全線聯調完成并實現量產。在3條生產線全部投產后，今年福汽新龍馬發動機工廠預計可生產1500臺1.25L發動機。
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